Kako je ranije objavio "Blic", Drobnjak je kao direktor u 2012. godini potrošio 3,68 milijardi dinara više u odnosu na zakonski dozvoljen budžet, dok Drobnjak tvrdi da je budžet "probijen" za najviše 206,2 miliona dinara.
Drobnjak je u pisanoj izjavi medijima po stavkama pobrojao na šta je i kako potrošen i "probijen" budžet. Kako se navodi u izveštaju tog javnog preduzeća za 2012, budžet je "probijen" za nešto više od pet milijardi (5.023.100.000 dinara), a od tog novca - kako se navodi - drugi sektori su uložili 2.337.200.000 dinara, pa je ostao dug od 2.685.800.000 dinara.
''U septembru, navodi Drobnjak, Putevi Srbije nisu dobili očekivanu subvenciju od 500 miliona dinara, pa - kako se navodi - "kada uračunate i tu cifru, to je 2.185.800.000 dinara i te troškove trebalo je da pokrije Ministarstvo finansija".
U medjuvremenu je sklopljen ugovor sa Ministarstvom za lokalnu samoupravu i regionalni razvoj za pripremu opštinskih puteva, u vrednosti od 386,5 miliona dinara i za zimsko održavanje u decembru, u vrednosti od 311,9 miliona - dakle, ukupno 698,4 miliona dinara, što znači da je JPPS probilo budžet za 1.487.400.000 dinara.
"Oduzmite od toga troškove za zimsko održavanje za januar, februar i mart 2012. godine, koji su bili veći zbog jake zime kada je proglašena vanredna situacija, iznose 1.281.200.000 dinara", naveo je Drobnjak.
Kako zaključuje Drobnjak, to smanjuje proboj budžeta Puteva Srbije na 206,2 miliona dinara, a taj iznos je trošak koji su Putevi Srbije imali prema Javnom preduzeću Železnice Srbije na osnovu sudske presude za troškove nastale prilikom rehabilitacije mosta Gazela.
Drobnjak je dodao da ne postoji ni sporni plan troškova za 2013. godinu koji je takodje objavio "Blic".
Kako je naveo, Predlog programa poslovanja za 2013. godinu obuhvata troškove nadzora na rehabilitaciji puteva, projektovanje, finansijsku reviziju projektovanja i utvrdjivanje stanja državne putne mreže, a predvidjeni troškovi su 61 milion dinara.
"Nije tačno da smo za Rezervne delove odvojili 11,5 miliona dinara, nego sedam miliona dinara. Takodje nije tačno da u 2012. godini nije kupljen nijedan rezervni deo - naravno da su kupljeni rezervni delovi, ali su njihovi troškovi bili u strukturi troškova Sektora naplate putarine."
Direktor Puteva Srbije takodje kaže da troškovi održavanja opreme ne iznose 55 miliona dinara, nego 25,5 miliona, za održavanje voznog parka planirano je 10 miliona, a ne 30.
"Kad je reč o održavanju odmarališta na Zlatiboru to su, zapravo, dva apartmana, i za njihovo održavanje svakako nije predvidjeno 22,8 miliona dinara, nego 70.000 dinara, a za održavanje poslovnih zgrada, a ne poslovne zgrade, predvidjeno je 12 miliona, a ne 22 miliona dinara, kako je Blic to 'saznao' iz svog izvora u našoj firmi", istakao je Drobnjak.
Prema pisanju Blica, najveći minus u 2012. bio je u Sektoru za održavanje puteva prvog i drugog prioriteta, pa je umesto 13,3 milijarde, koliko je u budžetu planirano, ovaj sektor potrošio 4,7 milijardi više. Kako se navodi, u pojedinim sektorima je potrošeno manje novca od planiranog, pa se taj minus od 4,7 milijardi sveo na 3,6 milijadi dinara.
UO "Puteva Srbije" održao je tri sednice na kojima je jedina tačka dnevnog reda bilo usvajanje plana budžeta za 2013, ali Drobnjak nije želeo da odustane od pojedinih planiranih troškova, iako su neki za 210 odsto veći od prošlogodišnjih, naveo je "Blic", koji prenosi da su zbog neusvajanja plana svi projekti već mesec dana blokirani.
Problem je i što se članovi UO stalno žale da ne raspisuju konkurs za novog direktora, jer su pod stalnim pritiskom da to ne urade, piše taj beogradski list.
Izvor: b92