Još 1991. godine između tadašnje „Zajednice jugoslovenskih železnica“ i ŽTP „Beograd“, potpisano da se vagon−garaža bez naknade ustupi ŽTP− u, a zatim „Fabrici vagona Kraljevo“
Iako je „Fabrika vagona Kraljevo“ u više navrata tražila vagon−garažu iz sastava „Plavog voza“ za potrebe testiranja vagona i dobijala obećanja ministra za infrastrukturu Velimira Ilića da će joj on biti ustupljen, to se još uvek nije dogodilo. Povodom toga, stoji u saopštenju kraljevačke fabrike, u Beograd i Kraljevo uskoro dolazi Sergej V. Budyak, predsednik UO kompanije i izvršni direktor ukrajinske firme „Azovimpeks“ koja je većinski vlasnik fabrike vagona. U saopštenju ove kompanije navodi se da „Fabrika vagona Kraljevo“ (FVK) ne traži vagon−garažu iz sastava „Plavog voza“ na poklon ni od „Železnica Srbije“ ni od Vlade. Iz FVK−a podsećaju na izjavu Svjatoslava Serđuka, člana UO firme, datu prošlog meseca povodom napisa u štampi o zahtevu za prenosom spornog vagona, da Fabrika ne traži ništa što joj ne pripada, pa čak ne insistira ni da se ispuni obećanje ministra za infrastrukturu Velimira Ilića koji je u više navrata izjavio da će se vagon „Plavog voza“ ustupiti Fabrici.
Međutim, u kraljevačkoj fabrici se pozivaju na činjenicu da su nekoliko puta „Železnicama Srbije“ uputili urgenciju da se sprovede ugovor od 30. decembra 1991. godine, sklopljen između tadašnje „Zajednice jugoslovenskih železnica“ i „Železničko−transportnog preduzeća Beograd“ (ŽTP), po kojem je bilo predviđeno da se ovaj vagon ustupi bez naknade „Železničko−transportnom preduzeću Beograd“, a da ga ono odmah preda „Fabrici vagona Kraljevo“, uz uslov da Fabrika taj vagon osposobi i pretvori u kola za ispitivanje teretnih i putničkih kola.
ŽTP „Beograd“ se tim ugovorom obavezalo da o ovom poslu sačini poseban ugovor sa odgovarajućim telom tadašnje savezne vlade (SIV), kažu iz FVK i podsećaju da „Železnice Srbije“ danas nastavljaju kontinuitet ŽTP „Beograd“. Inače, Fabrici vagona u Kraljevu su ova kola iz sastava „Plavog voza“ neophodna kako bi bila osposobljena za ispitivanja 915 vagona koje upravo proizvodi za potrebe Nemačkih železnica.
Za sada je, kako se navodi, Fabrika prinuđena da ispitivanja vagona vrši u inostranstvu, iako je u skladu sa ugovorom, sama Fabrika već imala ulaganja u rekonstrukciju spornog vagona – garaže, jer je u „Želvozu“ sredstvima FVK urađena prva faza koja je podrazumevala opravku i spoljašnju antikorozivnu zaštitu, za šta je utrošeno 1,367.806. dinara.
U svojoj poslednjoj izjavi u vezi sa vagonom−garažom, ministar Ilić je rekao da će taj vagon biti ustupljen Fabrici vagona iz Kraljeva kada na jednoj od narednih sednica Vlada Srbije da saglasnost za to. On je objasnio da je posle raspada savezne države i Zajednice jugoslovenskih železnica, vlasiništvo nad tim vagonom pripalo Direkciji za imovinu, dakle Vladi Srbije, zbog čega je potrebno da ona i donese saglasnost o ustupanju.(„Pregled“)