Vandali uništavaju GSP vozila: Na "špancima" načinjena šteta od 170 hiljada evra

Vozila javnog gradskog prevoza svakodnevna su meta bahatih sugrađana. Potpuno je rastureno 600 sedišta, lome se stakla i prozori, čak i čupaju vrata, pišu Novosti.

Od početka ove godine zabeleženo je 146 napada na imovinu GSP, a šteta načinjena samo na novim španskim KAF tramvajima iznosi 170.000 evra, pišu Novosti.

"Nestrpljivi putnici i huligani najčešće lome stakla, čupaju vrata, razbijaju vetrobranska stakla, svetlosnu signalizaciju, lome retrovizore, držače i rukohvate, seku sedišta i ispisuju kako unutrašnjost, tako i spoljašnost vozila", objašnjava Slavica Stevanović, menadžer za odnose sa javnošću u GSP.

"Sve to treba zameniti, popraviti, očistiti, a to iziskuje veliko ulaganje, ne samo novca već i vremena, energije".

Lane je zabeleženo 185 napada na vozila GSP. Materijalna šteta, u zavisnosti od polomljnog dela i starosti vozila, kreće se od 4.000 pa do čak 100.000 dinara.

"Prosečna kalkulacija je sto evra po vozilu, pa nas je tih 185 incidenata koštalo oko 18.500", dodaju u GSP.

"Kada se na to dodaju i troškovi rada, pranja i čišćenja, kao i gubici koji nastaju zbog neizlaska vozila u saobraćaj, minus se multiplicira i dolazimo di cifre od skoro 65.000 evra, bez zaračunavanja cene rada."

Oštećenje novih vozila daleko je skuplje, a na njih se, posebno dok su u garantnom roku, moraju ugrađivati originali delovi koji se uvoze i često se na njih čeka i više dana.

Za dve godine i tri meseca od kada je pušten prvi "španac" u saobraćaj, do danas kada saobraća 29 novih tramvaja na tri linije, načinjena šteta je skoro 170.000 evra. Nepovratno je uništeno 600 sedišta koja moraju da se zamene, razbijeno je pet vetrobranskih stakala, dva na vratima, dva na kabini...
"Cena domaćeg sedišta je oko 60 evra za plastični deo, dok je uvozno 250", ističu u GSP.
"Međutim, delovi sa lagera su utrošeni i potrebno je ugovoriti nabavku novih količina".
Osim novih tramvaja, meta huligana su i autobusi "Solaris" koji su početkom novembra napadnuti dva puta, a procenjena je šteta 44.000 dinara, plus svaki vozni dan.

Novi trolejbusi su ušli već u četvrtu godinu saobraćanja, srećom, nisu više u garantnom roku i sva rezervna stakla i većina delova se nabavlja od domaćih proizvođača.

B92 / Večernje Novosti